مخططات الطيران الرخيصة تثير صراعا بين الشركات والمدافعين عن البيئة
تبتكر شركات الطيران خططا أكثر ابتكارا لجذب الركاب إلى مقاعدها وهذا يشكل كابوسا بالنسبة للنشطاء الحريصين على خفض الرحلات الجوية لمكافحة تغير المناخ.
وكانت الفكرة الأحدث قد ظهرت يوم الثلاثاء الماضي، عندما أعلنت شركة الطيران منخفضة التكلفة المجرية Wizz Air عن عضوية “كل ما يمكنك الطيران” بسعر مؤقت قدره 499 يورو (يرتفع إلى 599 يورو اعتبارًا من يوم الجمعة)، مما يفتح الحق في الطيران لمدة عام مقابل 9.99 يورو لكل رحلة.
ويشعر نشطاء المناخ بخيبة أمل. “على عكس ما قد يعتقده البعض، فإن الطيران ليس بمثابة بوفيه مفتوح يمكنك أن تأكل منه كل ما تريد”، هذا ما اشتكت منه جو داردين، مديرة الطيران في منظمة غير حكومية معنية بالبيئة والنقل.
وتساءلت “كيف يمكن أن تؤخذ التزامات شركات الطيران بالحياد المناخي على محمل الجد عندما تستمر في دفع نمو حركة المرور غير المستدام من خلال تقديم مخططات رخيصة مشكوك فيها للسفر على متن طائرات ملوثة؟”
ووصفت أليثيا وارينجتون، كبيرة الناشطين في منظمة Possible الخيرية للمناخ، مخطط Wizz Air الجديد بأنه “غريب للغاية وغبي للغاية”.
وتستخدم شركات طيران أخرى مثل “ريان إير” مقاعدها من خلال عروض ترويجية سريعة، في حين تستخدم شركات الطيران التقليدية أيضًا برامج الولاء لإبقاء الناس على سفرهم.
وأضافت وارينجتون “من المثير للقلق أن أي حكومة لم تتخذ خطوات لحظر برامج مكافآت المسافر الدائم”.
لكن شركة Wizz Air تصر على أن السفر بالطائرات الممتلئة مفيد للبيئة من خلال تقليل البصمة الكربونية لكل راكب على حدة.
وقالت تامارا نيكيفوروفا، مديرة الاتصالات العليا في شركة ويز إير: “يساهم مخطط “كل ما يمكنك الطيران به” في تعظيم عامل التحميل خلال آخر 72 ساعة قبل الرحلة. إن عامل التحميل المرتفع هو محرك كفاءة حاسم ويؤدي إلى تقليل كثافة الانبعاثات” .
وتقول شركة الطيران إنها تفعل أيضًا أشياء أخرى لتقليل التأثير البيئي للطيران.
وأضاف المتحدث باسم الشركة أن “ويز إير” ستواصل “الاستثمار في أفضل التقنيات الموفرة للوقود، والحفاظ على عمر الأسطول الشاب، وتشغيل الرحلات الجوية من نقطة إلى نقطة” لتحقيق هدفها “بمزيد من خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل راكب / كيلومتر بنسبة 25 في المائة بحلول عام 2030”.
على الرغم من أن معظم شركات الطيران الأوروبية قد حددت أهدافًا متوسطة وطويلة الأجل لتقليص انبعاثاتها، إلا أن الناشطين البيئيين لا يزالون متشككين في استعداد القطاع لإعطاء الأولوية لإزالة الكربون على الأرباح.
وتمثل صناعة الطيران نحو 2.5% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على مستوى العالم، لكن منظمة الطيران المدني الدولي التابعة للأمم المتحدة تتوقع أن يتضاعف تلوث الطائرات ثلاث مرات بحلول عام 2050 مقارنة بمستويات عام 2015. ولهذا السبب يتعرض القطاع لضغوط لتقليص تأثيره على المناخ.