ماسك يفشل في إقناع ترامب بالتراجع عن الرسوم الجمركية رغم مناشداته المباشرة

خلال عطلة نهاية الأسبوع، بينما كان إيلون ماسك يشن حملة من المنشورات على وسائل التواصل الاجتماعي ينتقد فيها أحد كبار مستشاري البيت الأبيض لخطة الرئيس دونالد ترامب العدوانية للرسوم الجمركية، كان ماسك يتجاوز هذا المسؤول مباشرة — ويقدم مناشدات شخصية لترامب.

وأكد شخصان مطلعان على الأمر، تحدثا لصحيفة واشنطن بوست بشرط عدم الكشف عن هويتهما لمناقشة محادثات خاصة، أن محاولة التدخل هذه لم تحقق النجاح حتى الآن.

إذ هدد ترامب يوم الاثنين بفرض رسوم جمركية جديدة بنسبة 50% على الواردات القادمة من الصين، بالإضافة إلى الضرائب بنسبة 34% التي أعلن عنها الأسبوع الماضي. (مع الإشارة إلى أن الرئيس أبدى استعداده للتفاوض على بعض جوانب سياسته).

وفي غضون ذلك، نشر ماسك مقطع فيديو على منصة “إكس” ظهر فيه الاقتصادي المحافظ الراحل ميلتون فريدمان وهو يتحدث عن فوائد التعاون التجاري الدولي — أو كما وصفه “العملية غير الشخصية للأسعار” — موضحاً مصادر المواد المستخدمة في صناعة قلم رصاص خشبي بسيط.

يمثل خلاف ماسك مع ترامب بشأن أولوية رئيسية لإدارته أبرز خلاف علني بين الرئيس وأحد مستشاريه الأساسيين، الذي أنفق نحو 290 مليون دولار لدعمه ودعم الجمهوريين الآخرين في انتخابات العام الماضي، والذي يقود منذ يناير جهود تقليص التكاليف في خدمة البريد الأمريكية (DOGE Service).

كما اختلف ماسك مع أعضاء آخرين في تحالف ترامب بشأن قضايا مثل تأشيرات العمل (H1-B) للمهاجرين المهرة ونهج خدمة البريد الأمريكية في الإنفاق الحكومي.

يوم السبت، هاجم ماسك المسؤول الإداري الذي لعب دوراً رئيسياً في إعداد خطط الرسوم الجمركية، مستشار التجارة بالبيت الأبيض بيتر نافارو، منتقداً مؤهلاته الأكاديمية.

وكتب ماسك: “الحصول على دكتوراه في الاقتصاد من هارفارد أمر سلبي وليس إيجابياً”.

وقالت المتحدثة باسم البيت الأبيض كارولين ليفيت في بيان: “لقد شكّل الرئيس فريقاً رائعاً من الأفراد ذوي الموهبة والخبرة العالية الذين يقدمون أفكاراً متنوعة، مع العلم أن الرئيس ترامب هو صاحب القرار النهائي. وعندما يتخذ قراراً، يعمل الجميع في نفس الاتجاه لتنفيذه. لهذا أنجزت هذه الإدارة خلال شهرين أكثر مما أنجزته الإدارة السابقة خلال أربع سنوات.”

وفي مقابلة مع نائب رئيس الوزراء الإيطالي ماتيو سالفيني خلال عطلة نهاية الأسبوع، قال ماسك أيضاً إنه يرغب في رؤية “منطقة تجارة حرة” بين أوروبا والولايات المتحدة: “في نهاية المطاف، آمل أن يتم الاتفاق على أن تنتقل أوروبا والولايات المتحدة إلى وضع التعريفات الجمركية الصفرية”.

كما قال ماسك إنه يود أن يتمتع الأشخاص بحرية أكبر في التنقل بين أوروبا والولايات المتحدة والعمل في أي منهما “إذا رغبوا في ذلك”. وأضاف: “هذا بالتأكيد كان نصيحتي للرئيس”.

يُذكر أن ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا لصناعة السيارات الكهربائية، يعتبر منذ فترة طويلة أن الرسوم الجمركية تضر بأهداف أعمال الشركة التي تعتمد على كل من الولايات المتحدة والصين كمراكز رئيسية للتصنيع والاستهلاك. ومع ذلك، أشار محللون إلى أن شركات تصنيع السيارات الأخرى قد تتضرر أكثر من الرسوم الجديدة.

وعارض ماسك الرسوم الجمركية منذ الفترة الأولى لترامب في الحكم، حين رفعت تسلا دعوى قضائية لإلغاء الضريبة المفروضة على واردات تسلا من الصين إلى الولايات المتحدة.

في عام 2020، أراد كبار التنفيذيين في تسلا أن ترفع الشركة دعوى قضائية ضد إدارة ترامب بسبب الرسوم الجمركية على الصين. ووافق ماسك في البداية، قائلاً إن أجزاء من حزمة ترامب كانت غير عادلة لشركة تسلا.

لكن بعد أن رفعت تسلا الدعوى في سبتمبر 2020، عبّر ماسك عن رد فعل “سلبي للغاية” بشأن القرار، ووبخ بعض الموظفين الذين اقترحوا رفع الدعوى، وفقاً لشخص مطلع على الأمر، بسبب أن حسابات يمينية على تويتر اتهمت ماسك بمحاولة كسب ود الصينيين ومخالفة أجندة “أمريكا أولاً” التي يتبناها ترامب.

وقد أصيب العديد من قادة الأعمال والتكنولوجيا الذين دعموا حملة ترامب بصدمة من قراره المضي قدماً بفرض رسوم جمركية مرتفعة بهذا الشكل، وشعروا بخيبة أمل مماثلة لأنهم لم يتمكنوا من التأثير بدرجة أكبر على السياسة، وفقاً للمصدرين المطلعين.

قام أشخاص مقربون من ماسك بتقديم مناشدات مباشرة إلى أصدقاء في إدارة ترامب، بما في ذلك نائب الرئيس جي دي فانس وماسك نفسه، داعين إلى تبني سياسات تجارة حرة أكثر عقلانية.

ونشر أحد أصدقاء ماسك، المستثمر جو لونسديل، منشوراً على منصة “إكس” قال فيه إنه جادل “أصدقاءه في الإدارة” مؤخراً بأن الرسوم الجمركية ستضر بالشركات الأمريكية أكثر من الصينية.

عملت مجموعة من قادة الأعمال خلال عطلة نهاية الأسبوع على تشكيل مجموعة غير رسمية للضغط على أعضاء إدارة ترامب من أجل تبني سياسات أكثر اعتدالاً، بحسب أحد المصادر.

كان العديد منهم قد دعموا ترامب العام الماضي رغم علمهم أن الرسوم الجمركية المرتفعة التي وعد بها منذ فترة طويلة قد تكون مدمرة لصناعة التكنولوجيا والاقتصاد ككل، لكنهم كانوا يأملون أن يتمكن مستشارون مثل وزير الخزانة سكوت بيسنت من إقناع ترامب باتباع نهج أكثر ليونة.

كما لم يتوقع قادة الأعمال أن يكون وزير التجارة هوارد لوتنيك، الذي كان أحد القنوات الرئيسية التي أدخلت ماسك إلى دائرة ترامب، من أشد المؤيدين لسياسات الحماية الاقتصادية.

يأتي النزاع بين الرئيس وأحد مستشاريه الأكثر نفوذاً قبل أسابيع قليلة من الموعد المتوقع لمغادرة ماسك منصبه في الإدارة. كما يأتي في وقت تتزايد فيه الضغوط على تسلا لعكس مؤشرات تراجع الطلب — وهي ضغوط تغذيها جزئياً مغامرات ماسك السياسية.

وقال دان آيفز، المحلل لدى “ويدبوش سيكيوريتيز” والداعم المتحمس لتسلا، إن “رد الفعل العكسي تجاه سياسات الرسوم الجمركية التي تبناها ترامب في الصين وارتباط ماسك بها سيكون من الصعب التقليل من شأنه”، مشيراً إلى أنه خفض هدف السعر المستهدف لسهم تسلا من 550 دولاراً إلى 315 دولاراً “ليعكس التقديرات الجديدة لتراجع الطلب.”

وأضاف: “لقد أصبحت تسلا رمزاً سياسياً عالمياً … وهذا أمر سيئ للغاية بالنسبة لمستقبل هذه الشركة التقنية الرائدة ولأزمة العلامة التجارية التي تحولت الآن إلى إعصار من الفئة الخامسة.”

وأغلق سهم تسلا عند 233.29 دولاراً للسهم يوم الاثنين، منخفضاً بأكثر من 2.5%. وحتى الآن هذا العام، فقد السهم أكثر من 38% من قيمته.

وأظهر ماسك لاحقاً يوم الاثنين بوادر سعي إلى المصالحة. إذ روج لسلسلة منشورات من الحساب الرسمي لممثل التجارة الأمريكي على “إكس” يسلط فيها الضوء على ما وصفه بالممارسات التجارية غير العادلة التي تؤثر على المصدرين الأمريكيين، قائلاً: “نقاط جيدة”.

كما وجه كيمبال ماسك، شقيق إيلون ماسك وعضو مجلس إدارة تسلا، انتقادات حادة للرئيس بسبب سياسات الرسوم الجمركية يوم الاثنين.

وكتب على منصة “إكس”: “من كان يظن أن ترامب هو في الواقع الرئيس الأمريكي الأعلى ضرائب منذ أجيال؟ من خلال استراتيجيته الجمركية، نفذ ترامب ضريبة هيكلية ودائمة على المستهلك الأمريكي.”

وجاءت هذه التصريحات بعد أقل من شهر من شكر كيمبال ماسك لترامب على استضافة فعالية عرضت فيها سيارات تسلا على الحديقة الجنوبية للبيت الأبيض.